沉管施工單位如何完成
發(fā)布日期：2020-11-06 人氣：1171 欄目：新聞中心
此次安裝剛剛經(jīng)歷臺風(fēng)“鸚鵡”的干擾，克服了技術(shù)首創(chuàng )、船舶首制、氣象多變、長(cháng)距離浮運等多個(gè)困難挑戰，為粵港澳大灣區“交通先行”助力加速。
深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區重要過(guò)江通道，全長(cháng)約24公里，其中沉管隧道長(cháng)約6.8公里，由32節沉管組成，是世界上最長(cháng)、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。
在這一工程中，中交一航局二公司組建了124人的團隊。其中，大部分職工參與了港珠澳大橋工程建設。這支筑港精英團隊，主要負責深中通道E1—E22節沉管的舾裝、浮運安裝、沉管墊層及墊層清淤，最終接頭浮運沉放，沉管回填。
沉管浮運安裝，是深中通道技術(shù)難度最高的控制性環(huán)節。
工程地點(diǎn)位于江心汽渡祝趙路旁。施工場(chǎng)地北接長(cháng)江堤岸，東鄰江心汽渡及碼頭道路。大港水廠(chǎng)建設辦公室主任賈成林告訴記者，該工程采用超長(cháng)超深水下曲線(xiàn)頂管施工工藝，將DN1800mm，長(cháng)約1615米的自流鋼管從長(cháng)江南岸底部，穿越長(cháng)江主航道，延伸至和暢洲北汊，在水深-15米以下的江中采用喇叭管取水至泵房井，場(chǎng)內處理后經(jīng)后續管道輸送供水?！斑@項工程包括取水泵房,頂管井沉井，取水管頂管，取水頭部的施工?！?/p>
施工現場(chǎng)已經(jīng)建起了2座鋼筋砼圓形沉井，全程采用不排水下沉。工程的難點(diǎn)在于沉井下沉深度超深、高水頭壓力沉井下沉、沉井終沉穿越堅硬土層、兩座沉井間距極近、沉井周邊環(huán)境要求微擾動(dòng)等。
始發(fā)的頂管，已經(jīng)下到了長(cháng)江底部以下。據大港水廠(chǎng)一期取水工程項目經(jīng)理張海鋒介紹，頂管一直要向下走出一個(gè)帶坡度的曲線(xiàn)，前后高差20.5米，總長(cháng)度約1615米，相當于整段頂管處于一個(gè)曲線(xiàn)段里。記者了解到，被頂進(jìn)的取水管為直徑1.8米、長(cháng)9.6米的鋼質(zhì)取水管，需要耗時(shí)半年才能完成160多根取水管的頂進(jìn)工作。而此次頂管工作屬于非開(kāi)挖施工，頂管末端與江面高差52米，面臨0.52MPa水頭壓力，還需經(jīng)過(guò)反復多次穿越復雜的地質(zhì)土層。
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