沉管
發(fā)布日期：2020-10-19 人氣：65535 欄目：沉管安裝
沉管
本次注水將分兩次進(jìn)行，先注水到5米后將進(jìn)行低水位端封門(mén)、沉管底板密封性檢測，第二次將注水到9.7米，進(jìn)行高水位的沉管結構及端封門(mén)水密性檢測，檢測完成后松開(kāi)地錨系統系攬，校核沉管干舷高度，各項測試完成后進(jìn)行干塢排水，澆筑壓艙混凝土，確保沉管干舷安全可控，為下一步的浮運安裝做準備。為解決壓載水系控制難度大、沉管管節干舷控制難度大、端封門(mén)密封難度大、沉管裂縫處理難度大等問(wèn)題，項目部在沉管預制前后采用系列技術(shù)手段攻克難關(guān)?！拔覀冊陬A制沉管的時(shí)候嚴格控制混凝土澆筑重度及舾裝件質(zhì)量，便于沉管浮運時(shí)的干舷控制，規范振搗混凝土，盡可能的減少裂縫產(chǎn)生，同時(shí)在后續裂縫處理的時(shí)候，進(jìn)行多次試驗檢測，確保沉管百年不漏水?！表椖砍?wù)副經(jīng)理孫曉偉介紹道。為保證端封門(mén)的密水性，項目采用采用國內外首創(chuàng )的預制裝配式端封門(mén)，取消了鋼梁、外側牛腿等傳統構件，通過(guò)螺栓固定在鋼支座上，完成鋼封門(mén)與沉管的連接；采用橡膠止水帶替代鋼板焊接密封止水，減少了現場(chǎng)焊接量；采用特制安裝臺車(chē)，快速實(shí)現空間姿態(tài)定位及安裝，簡(jiǎn)化了安拆過(guò)程；同時(shí)各構件實(shí)現了循環(huán)使用，顯著(zhù)降低了施工成本，提高整體安裝精度，保障止水效果。
沉管隧道為什么漏水？歸結到底，都是基礎出了問(wèn)題?！睄u隧工程項目總工程師、總經(jīng)理林?zhù)Q說(shuō)。他舉了個(gè)例子，港珠澳大橋的地質(zhì)環(huán)境是厚軟土地基，所以沉管基礎剛度協(xié)調及不均勻沉降控制非常困難，這個(gè)問(wèn)題解決不好，隧道就有可能會(huì )漏水。
為了使沉降標準達標，工程師在如何使軟土層變硬上做文章，進(jìn)行了多項有價(jià)值的創(chuàng )新，用技術(shù)突破打破隧道漏水的天花板，在40多米的深海底下，為沉管鋪上一張舒服的“席夢(mèng)思”床墊。
作為沉管隧道基礎設計組分項負責人，設計師張志剛主要承擔沉管隧道水下基槽、深水基礎及管節防護等設計工作。他起初覺(jué)得這些工作應該非常輕松簡(jiǎn)單，隨著(zhù)研究深入，張志剛逐漸認識到一項前所未有的世界難題擺在面前：近38米寬、180米長(cháng)度的沉管，30多米深厚軟基，變化無(wú)常的水下巖土介質(zhì)，約23米厚度的超大附加荷載，接頭間毫米級的不均勻沉降指標，120年的設計使用壽命……每一個(gè)數字都是一道很難逾越的門(mén)坎。
沉管段隧道全長(cháng)5664米，共計33個(gè)管節，隧道兩端分別坐落在東、西兩個(gè)人工島上，中間的沉管段穿越淤泥質(zhì)土、粘土、粉質(zhì)粘土及砂層等不同特性的多種地層。由于隧道兩端的人工島地基相對穩定，為了實(shí)現隧道基礎縱向剛度的協(xié)調過(guò)渡，有效控制整條隧道的不均勻沉降，建設團隊必須詳細弄清地質(zhì)與荷載的分布，與時(shí)間賽跑，盡快拿出適宜于外海超長(cháng)沉管的基礎方案。
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