管段水下連接?
發(fā)布日期：2023-07-03 人氣：25062 欄目：沉管施工
????為了確保沉管隧道各個(gè)管段能準確連接，需要建立測量系統和調整裝置。測量系統包括引導管段到位和使管段正確對接兩個(gè)部分。引導管段到位的測量系統是在陸地上用掃描式全站儀自動(dòng)跟蹤測量定位控制塔上的棱鏡，根據測量結果用計算機算出管段現在位置，顯示在屏幕上，指導指揮人員下一步?jīng)Q策（進(jìn)一步下沉或平面位置調整）。使管段正確對接的測量系統可采用超聲波探測裝置（水下三維系統）配合陸地上的引導系統，以及時(shí)掌握管段的絕對位置與狀態(tài)（管段擺動(dòng)與否），以及正沉放管段與已沉放管段之間的相對位置（端面間距離、方向、縱橫斷面的傾斜等），從而安全、正確并以最短時(shí)間實(shí)現管段的沉放與對接，避免沉放過(guò)程中管段碰撞和GIMA橡膠止水帶損傷等事故發(fā)生。?超聲波探測裝置可自動(dòng)測量管段端面之間的相互距離、水平和垂直偏移、管段傾斜，檢測結果通過(guò)計算機處理后顯示出圖像，作為監控管段沉放的根據。最后對接時(shí)，還需潛水員大量、多次的檢查，確認位置正確，保證沉放安全、成功。管段壓艙水箱加減壓艙水時(shí)，管內需要人工操作多個(gè)閥門(mén)，管段沉放開(kāi)始之前管內人員必須全部離開(kāi)，拉合管段并初步止水后，人員方可再進(jìn)入管內進(jìn)行水力壓接，這是沉管隧道施工的安全要求，但實(shí)際操作很難做到。因管段沉放接近基槽底部時(shí)，通常周?chē)w容重會(huì )增加，管段負浮力會(huì )減小，這時(shí)需要施工人員進(jìn)入管內進(jìn)行操作增加壓艙水。?50年代以前,對鋼殼制作的管段,曾采用水下灌筑混凝土的方法進(jìn)行水下連接。對鋼筋混凝土制作的矩形管段，現在普遍采用水力壓接法。此法是在50年代末期在加拿大隧道實(shí)踐中創(chuàng )造成功的，故也稱(chēng)溫哥華法。它利用作用于管段后端封墻上的巨大水壓力，使安裝在管段前端周邊上的一圈尖肋型膠墊產(chǎn)生壓縮變形,形成一個(gè)水密性良好的止水接頭施工中在每節管段下沉著(zhù)地時(shí)，結合管段的連接，進(jìn)行符合精度要求的對位，然后使用預設在管段內隔墻上的2臺拉合千斤頂（或利用定位卷?yè)P機），將剛沉放的管段拉向前一節管段，使膠墊的尖肋略為變形，起初步止水作用。?完成拉合后，即可將前后兩節管段封墻之間被膠墊封閉的水，經(jīng)前節管段封墻下部的排水閥排出，同時(shí)利用封墻頂部的進(jìn)氣閥放入空氣。排水完畢后，作用在整個(gè)膠墊上更為巨大的水壓力將其再次壓縮,達到完全止水。完成水力壓接后,便可拆除封墻（一般用鋼筋混凝土筑成），使已沉放的管段連通岸上，并可開(kāi)始鋪設路面等內部裝修工作。
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