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管段隧道技術(shù)

發(fā)布日期:2023-06-19    人氣:28683    欄目:水下管道安裝

管段隧道技術(shù)

混凝土管段隧道技術(shù)與鋼殼管段隧道技術(shù)的比較?

  1.管段制造技術(shù)比較?鋼殼管須的制造:先制造全部或部分鋼殼,再在此結構中添加澆注龍骨混凝土以增加其穩定性和剛度,然后下水。管段可通過(guò)使用平衡導向結構(絞盤(pán)、千斤頂、鏈條等)側向下水或端頭下水。管段浮在水上后,如有必要,可將其拖到一個(gè)艤裝碼頭對鋼結構進(jìn)行最后裝備,然后灌注全部或剩余混凝土,另外還安設一些水上作業(yè)特殊需要的裝置,如臨時(shí)性的擋頭板、接縫結構和進(jìn)入豎井。沉放前在管段上鋪設附加的鎮載——混凝土或礫石。這種管段制造技術(shù)可用于造船、造船臺以及輪船升降機、船塢或臨時(shí)性船塢渠。?混凝土管段制造是修筑干塢船或利用現有的船塢(經(jīng)過(guò)局部改造)來(lái)建造。通過(guò)降水處理加固塢底、修筑防排水系統、管段模板設計加工、管段砼施工工序、工藝設計及控制等、完成管段制造。封閉管段、注水起浮、錨泊存放,下沉連接、回填覆蓋等完成隧道施工。

  2.沉放技術(shù)比較?鋼殼管段的沉放采用混凝土或礫石做為鎮載。?混凝土管段的沉放采用管段內注排水來(lái)控制管段的沉浮。

?3.成本比較?因沉管隧道設計施工的復雜程度較高,控制因素較多,故不能簡(jiǎn)單地對成本進(jìn)行科學(xué)合理的比較。

  4.混凝土管段隧道及鋼殼鋼段隧道在質(zhì)量、防水性、壽命、可靠性、維修等方面的最終結果是一致的。?

  5.懸浮隧道:懸浮隧道的錨固系統已取代了浚挖作業(yè),對浮力的假設與沉埋隧道完全不同。雖說(shuō)目前還未建成一座懸浮隧道,但其數據收集和對環(huán)境影響的判斷以及采取的技術(shù)革新與一般沉管隧道是基本相一致的。


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