挖泥船租賃
發(fā)布日期：2020-12-24 人氣：985 欄目：新聞中心
此時(shí)緊緊頂在一起的兩艘事故船一旦分離，“奮威”輪有可能迅速沉沒(méi)。因此，搜救中心指示“地中海喬安娜”輪暫且不要脫離“奮威”輪，協(xié)助“津港輪15”等船把它頂推出主航道，向淺水區搶灘。于是，各船舶小心翼翼，緩緩拖帶奮威”輪向淺水區移動(dòng)。這時(shí)，在交管中心的調度和“海巡051”的現場(chǎng)指揮下，附近船舶紛紛避讓?zhuān)h離現場(chǎng)，以防止出現擦碰意外。14時(shí)左右，兩難船終于“攜手”撤離了主航道。船內油料及時(shí)轉移在救援過(guò)程中，救助船在事故海面發(fā)現油污，搜救中心立即指派大型航標工作船“B12”輪前往受污水域布設圍油欄。為避免難船油污泄漏，指揮“奮威”輪船員在保證安全的情況下再次登上該船，關(guān)閉水密門(mén)和所有油路閥門(mén)。同時(shí)考慮到“地中海喬安娜”輪上裝有數千噸燃油和輕油，搜救中心還派出了儲油船，將該船上的油料轉移，防止出現泄漏污染海面。難兄難弟”艱難分離當兩船撤出主航道后，搜救中心安排“地中海喬安娜”輪脫離“奮威”輪進(jìn)港，此時(shí)，一個(gè)新難題又出現了。由于移動(dòng)過(guò)程中“奮威”輪逐漸下沉，已死死壓住了頂著(zhù)它移動(dòng)的“地中海喬安娜”輪，試了好幾次，兩船都無(wú)法分開(kāi)。搜救中心決定采用調節吃水的方法分離兩船，大型抽水泵很快被調到現場(chǎng)。船舶融資之所以長(cháng)期被視為是航運業(yè)發(fā)展的“攔路虎”，一方面是航運市場(chǎng)遲遲走不出低迷困境、船舶需求有限、船價(jià)在低位徘徊，導致銀行為控制風(fēng)險對船企限制貸款；另外一方面也因為船企自身長(cháng)期融資壓力大，資產(chǎn)負債率高，現金流緊張。債務(wù)融資雖可解燃眉之急，但仍是杯水車(chē)薪。特別是在傳統銀行信貸模式下，船企用于抵押的資產(chǎn)多為岸線(xiàn)、土地、廠(chǎng)房和設備等，一般只能用于造船。而船舶殘值受市場(chǎng)情況影響大，船舶資產(chǎn)變現有較多影響因素。在當前供給側結構性改革“去產(chǎn)能”的大環(huán)境下，船企抵押資產(chǎn)也難以進(jìn)行再利用。具有“融資+融物”雙重屬性的租賃作為資產(chǎn)管理的工具之一，很大程度上可以有效緩解上述融資難點(diǎn)。
發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理能力 合理運用經(jīng)營(yíng)策略
從古至今，船舶都承載著(zhù)華夏民族勇往直前、迎難而上的精神。
國銀租賃作為國際航運市場(chǎng)的重要參與者，盡管近些年受到國際航運市場(chǎng)持續震蕩低迷的嚴峻挑戰，但憑借強大的資金實(shí)力、恰當的投資時(shí)機以及專(zhuān)業(yè)的船舶運營(yíng)管理能力，直面航運融資痛點(diǎn)，持續叩響航運業(yè)的大門(mén)，其船舶租賃業(yè)務(wù)取得了穩步上升的好成績(jì)。
從財報來(lái)看，截至2019年6月末，國銀租賃存量管理的船舶共計68艘，其中散貨船44艘，集裝箱船14艘，郵輪5艘，液化天然氣船2艘，挖泥船2艘，液化石油氣船1艘。可以看到，在全球范圍內，以國銀租賃為代表的中國金融租賃公司發(fā)展勢頭強勁，已開(kāi)始滿(mǎn)足各類(lèi)中小船東、甚至部分頂級船東的融資需求。某希臘船舶咨詢(xún)機構負責人曾直言，中國租賃公司的數量大幅增長(cháng)，其融資成本已降至與銀行相當，甚至更低。
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